Îles du pont Champlain à Ottawa (ajouts)

Ce billet est une réponse à une requête formulée dans un commentaire de James Milks publié le 22 août 2020 dans mon billet du 6 juin 2020, « Comment Isaac est devenu Kate sans cesser d'être une île ».

La question portait sur les îles à l'ouest du pont Champlain dans l'Outaouais, entre Gatineau et Ottawa. Je n'ai malheureusement que peu d'informations à leur sujet, le secteur étant hors de ma zone de prédilection (l'Île-de-Hull et les environs). Ce billet présente ce que j'ai, en vrac, avec mise en forme minimale.

 Carte de 1827 montrant que les rapides Remic du pont Champlain avaient déjà leur nom (Remmox(?) Rapids) de même que les rapides Deschênes (Du Chene Rapid) : voir détail plus bas.
ATTENTION : le nord est en bas !
Alexander Sherriff, Rough draft of the Ground between Dows Swamp on the Rideau Canal & the Chaudiere Lake, 1827, Bibliothèque et Archives Canada, F/440/Ottawa/1827, NMC 79951.
Source : BAC, via PAssages Historiques : http://passageshistoriques-heritagepassages.ca/fra-fre/recherche_et_archives-research_and_archives/bytown.

Détail : Remmox(?) Rapids (Rapides Remic) et Du Chene Rapid (Rapides Deschênes). Rappel: attention, le nord est en bas ! Voir la notice de la Commission de toponymie du Québec à la fin du billet. 
Le pont Champlain actuel passe par les Bate, Cunningham et Riopelle Islands (du N au S). On reconnait (?) aux Remmox Rapids de la carte la Bate Island (la plus grande). Les Cunningham Island et Riopelle Island n'y apparaissent pas. La petite île allongée plus près de la rive n'existe plus ou constitue un haut fond semé d'îlots isolés.
Tout ça dans la mesure où l'on peut se fier aux plus menus détails de cette carte.


J'ai consulté quelques cartes topographiques du gouvernement du Canada. On peut les télécharger depuis le site de Bibliothèque et Archives nationales du Québec.
https://www.banq.qc.ca/accueil/

Carte topo de 1918 ; 1/63 360

• Remic Rapids à l'emplacement du futur pont Champlain ; les îles ne sont pas nommées.
• Aylmer Island face à Queens Park au Québec.

Carte topo de 1923 ; 1/63 360 

• Remic Rapids à l'emplacement du futur pont Champlain.
• Îles du futur pont Champlain, toutes en Ontario (du N au S) : Bate Island, Cunningham Island, Riopale (sic) Island.
• Les îlots immédiatement à l'ouest du pont sont anonymes (et le sont encore).
• Beaucoup plus à l'ouest, il y a Aylmer Island (en Ontario), face à Queens Park et The Cedars, au Québec.

Carte de 1935 ; 1/63 360 

• Elle corrige Riopale pour Riopelle.
• Pas de changements jusqu'à nos jours, sauf celui noté immédiatement plus bas.

Cartes 1975 et 1984 ; 1/50 000

• L'appellation Les Cèdres (au lieu de The Cedars) a été adoptée entre la publication de la carte de 1975 et celle de 1984. Queens Park n'a pas été dépabtisé.

Notez qu'Aylmer Island est localement connue sous le nom d'Île-aux-Fesses, allez savoir pourquoi.

Commission de toponymie du Québec 

« Le pont Champlain, reliant les villes de Hull et d'Ottawa, enjambe la rivière des Outaouais à la hauteur des rapides Remic. [...] Les rapides ont été nommés en mémoire d'Isaac Remic, concessionnaire, en 1806, d'un terrain dans ce secteur, rattaché au canton de Hull. Remic était l'associé de sept autres colons dont le chef du canton, Philemon Wright, propriétaire d'une bonne partie des terres de la concession de Hull. Tous avaient pour ambition le développement de ce qui est devenu aujourd'hui Hull et ses environs. » (CTQ, consultée le 22 août 2020.)

AJOUT 1 (23 août 2020)

Il existe une île Isaac plus à lest dans la rivière, ainsi que l'indique le billet objet du commentaire prétexte au présent billet. Doit-elle son toponyme à cet Isaac Remic ? (Voir billet du 6 juin 2020.)

AJOUT 2 (23 août 2020)

© Google. Le pont Champlain, entre Gatineau (autrefois Hull, au nord) et Ottawa (au sud). Notez que la carte est correctement orientée, le nord est en haut !
Les noms des Bate, Cunningham et Riopelle Islands sont visibles.
Les rapides Remic sont visibles à l'est du pont, mais ne sont pas identifiés (sinon en petits caractères entre les îles Bate et Cunningham, dans un chenal plutôt calme de la rivière).
Le site des Stromatolites du pont Champlain, inscrit aux Sites géologique exceptionnel du Québec a été localisé (à Gatineau, à gauche du pont, sur la rive).
J'ignorais, avant de recevoir le commentaire de James Milks (voir premier paragraphe) que Google permettait à ses usagers d'ajouter des noms à ses cartes. Ça explique certains désordre dans la toponymie... Bel outil pour foutre le bordel. Chelsea Leigh Island m'en semble un exemple. Cette île est anonyme sur toutes les cartes consultées et j'ai vérifié auprès de la Commission de toponymie du Québec : aucune île Chelsea Leigh n'existe officiellement. 
Qu'il existe des noms populaires auprès des noms officiels ne me dérange pas (témoin l'Île-aux-Fesses évoquée plus haut), mais que n'importe qui impose des noms à sa fantaisie, ou pire, dépabtise des entités déjà nommées, c'est autre chose. 
J'y reviendrai.

On ne démolit plus

Mise à jour un peu tardive à propos de deux dossiers qui ont fait la une de l'actualité régionale. Le blogue ayant fait écho aux controverses et même, dans le premier cas, alimenté les discussions, je me devais de faire part de l'évolution des choses. En bref, la mine Back-Wallingford (voir articles du blogue) sera sécurisée (et préservée) tandis que les ruines des rapides Deschênes seront conservées (voir le blogue).

La mine Back-Wallingford, au nord de Gatineau, QC. Photo Carl Mondello, prise dans Motherboard, Brigitte Noël, «The uncertain future of Québecs most beautiful abandoned mine», 19 octobre 2016.

Wallingford-Back : bientôt un plan pour la mine

«Le sort à court terme de la mine désaffectée Wallingford-Back, à Mulgrave-et-Derry, sera connu dans deux semaines.
Le ministère de l'Énergie et des Ressources naturelles (MERN) prévoit présenter son plan de sécurisation des lieux à la MRC de Papineau le 19 avril, a affirmé au Droit le porte-parole du ministère, Sylvain Carrier.
Les détails de ce plan seront divulgués aux élus de la Municipalité régionale de comté dans le cadre d'une séance d'information. M. Carrier confirme toutefois que l'option du dynamitage et de la démolition de l'endroit ne figure pas dans les cartons de Québec. Cette possibilité avait soulevé l'ire de défenseurs du patrimoine, l'automne dernier. [...]» (Benoit Sabourin, Le Droit, 7 avril 2017.)

Les ruines de la centrale de la Deschênes Electric Company sur les rapides Deschênes à Aylmer (Gatineau), QC. Photo Simon Séguin-Bertrand, Archives Le Droit.

Le MTQ ne souhaite plus démolir les ruines des rapides Deschênes

«Le ministère des Transports du Québec (MTQ) met sur la glace son projet de démolition des ruines des rapides Deschênes, a appris Le Droit.
Le député du Pontiac, André Fortin, confirme que des représentants du MTQ ont récemment rencontré des représentants d'associations de kayakistes et que le projet proposé par ces derniers pour la mise en valeur du site et l'amélioration de la sécurité dans le secteur est suffisamment intéressant pour mettre un frein à la démolition des vestiges. [...]» (Benoit Sabourin, Le Droit, 12 avril 2017.)

Démolition du barrage des rapides Deschênes

Le site mériterait mieux que cette mauvaise photo, mais c'est la seule que j'ai. Barrage des rapides Deschêne, 31 août 2008. 


«Une vague de renommée mondiale pourrait disparaître
L'annonce de l'éventuelle démolition des ruines du barrage des rapides Deschênes, sur la rivière des Outaouais, s'est répandue comme une traînée de poudre parmi les adeptes du kayak d'eau vive en style libre. Plusieurs l'ignorent, mais l'endroit jouit d'une réputation internationale.» (Mathieu Bélanger, Le Droit, 27 février 2017.)

Panneau explicatif dans l'état où il était en août 2008. Au cas où aucune amélioration ne se serait produite, cette photo fait désormais office de document mémoriel. Cliquer sur la photo pour l'afficher à sa pleine grandeur.