Calcaires hullois : suite

NOTE. – J'ai retiré la carte préliminaire des carrières de calcaires de la ville de Hull (Gatineau) maintenant que la carte finale est parue (second billet du 6 juillet 2013). Je laisse ici celle de Wilson (1938), qui n'apparaît nulle part ailleurs.

Carte de Wilson (1938) : détail annoté. 
On remarque les excavations (lignes avec «piquets») des carrières que j'ai numérotées de W1 à W5. (Les codes de la carte originale (7a, 7c, etc.) de même que la couleur ocre pâle ou foncé (sans affleurement, roche affleurant) indiquent les subdivisions de la formation d'Ottawa, qui comprend le Trenton.)

Il y a déjà quelques temps, j'avais annoncé que je préparais une carte répertoriant les anciennes carrières de pierre de la ville de Hull (maintenant partie de Gatineau). Voilà qui est maintenant chose faite, dans la mesure toutefois où ce billet ne présente qu'une carte préliminaire, sans élaborer davantage. Façon d'annoncer une suite. Comme le blogue n'est pas consacré à l'histoire politique ou économique de la région, je m'en tiendrai autant que possible à des considérations d'ordre géologiques et géographiques.

La pierre exploitée est le calcaire de Trenton (Ordovicien, voir ce billet), à grain variable, de couleur grise.

«Ce sont [...] des pierres semi-cristallines, grisâtres, dans lesquelles la principale variation consiste dans le développement plus ou moins grand de plans de division minces, foncés et argilacés. La présence de ces plans détermine, dans une grande mesure, la valeur de la pierre pour les constructions importantes, de même qu'elle constitue une mesure de leur durabilité sous l'action des agents atmosphériques.» (Parks, 1916, p. 29)

Ajoutons que les joints, omniprésents, peuvent diminuer la possibilité d'extraire des blocs d'un seul tenant de dimensions suffisantes.

Sources

J’ai travaillé d’après des cartes et textes publiés entre 1916 et 1974. Le degré de précision variable des premières (toutes ± à 1/63 630, ou un mille au pouce) et un certain vague dans les descriptions des seconds m’ont empêché de situer toutes les carrières avec autant d’exactitude que je l’aurais voulue. Le danger était, en partant de deux documents, d'amalgamer deux carrières en une seule ou d'en créer deux là où il n'en existait qu'une.

Bref, je donne ma carte pour ce qu'elle vaut : une première esquisse où ne figurent que les carrières «sûres». Le plus simple et le plus prudent serait de se contenter de dire que les deux rives du ruisseau de la Brasserie au nord de la rue Montcalm, entre les rues Lois et le boulevard Saint-Rédempteur, ont déjà été percées de plusieurs carrières. La carte la plus précise de celles consultées, la carte de Wilson (1938), affichée plus bas, ne montre que 5 carrières certaines, ce qui relativise l’importance des autres*.

* Une carte datée de 1942 qui répertorie 40 établissements industriels à Hull ne montre que deux carrières : la Canada Cement Co. Ltd (produit : ciment, of course), qui correspond à W4 sur la carte de Wilson (1938), et la Laurentian Stone Co. Ltd (carrière et four à chaux), au sud de la W1. (Ajout, 1er juillet 2013.)

La seule carrière qu'il est impossible de localiser, même approximativement, est la P7, que Parks (1916) situe sur le bord de l'Outaouais, dans la baie de Wright. Malheureusement, la baie de Wright semble inconnue de tous et, avec les précieuses indications de Parks, on pourrait placer la carrière n'importe où entre le pont de la Chaudière et l'embouchure de la Gatineau.

Topographie

J'avais entrepris ce projet en partie afin d'élucider la nature d'accidents de terrain sur le territoire du Vieux-Hull, ou de l'ïle-de-Hull, délimité par la rivière des Outaouais et la ruisseau de la Brasserie. De ce point de vue, mon travail s'est avéré un échec. Des pâtés de maisons, des bâtiments et installations industrielles ou commerciales, des parcs, des parking, des terrains ± vagues et une autoroute ont totalement oblitéré les vestiges des excavations. Rien ne se comble et se nivelle plus facilement qu'une carrière abandonnée...

Deux exceptions : l'insignifiante et éphémère G6B, [en dehors de la carte de Wilson, au N de l'intersection des boul. St-Raymond et Cité-des-Jeunes] à qui nous sommes redevables de la présence d'un marécage, et la carrière de la Canada Cement (W4). (Voir, à son propos de cette dernière, cette page du site Les Trésors du Patrimoine et les liens connexes.)

Les dénivellations qui m'avaient intriguées s'expliquent sans doute par le relief original de la ville de Hull et de son plateau calcaire (plate-forme du Saint-Laurent). Des escarpements, des fossés, sont visibles sur d'anciennes cartes du Vieux-Hull et l'urbanisation n'a pas toujours réussi à niveler ces irrégularités. N'oublions pas les petits lac Flora et Minnow, asséchés, et les zones marécageuses qui leur étaient associées. Mais ceci est un autre sujet sur lequel je reviendrai. J'avais aussi pensé que les flancs de la vallée du ruisseau de la Brasserie, qui s'étagent en terrasses successives, avaient été remodelés par l'excavation de la roche. Il semble bien que non.

Listes des carrières

Sauf mention contraire, les carrières étaient actives à l'époque où elles ont été étudiées. Les correspondances des mêmes carrières d'un auteur à l'autre sont données dans le second billet du 6 juillet 2013 (lien plus haut).

Parks (1916)

• P.1. Wright and Company, Hull, 240 x 120 m 
• P.2. Wright and Company, Hull (+ petites carrières au N) 
• P.3. Wright and Company, Hull 
• P.4. A. Morin, Hull 
• P.5. M. Lefèbre, Hull 
• P.6. David Laviolette, Hull 
• P.7. Joseph Leduc, Hull 
• P.8. Fleming Dupuis Supply Co., Ottawa, 120 x 60 m 
• P.9. Canada Cement Company, Hull, 90 m x 400 m

Goudge (1935)

• G1. Wright Crushed Stone Co, Ltd., Hull 
• G2. Laurentian Stone Co., Ltd., Ottawa 
• G3. Oscar Noël, Hull 
• G4. Abandonnée 
• G5. Canada Cement Co., Ltd., Montréal, 210 x 150 m 
• G6A. Napoléon Tremblay, Hull
• G6B. Abandonnée ; terrain : William Dennison, Hull 
• G7. Abandonnée

Uyeno (1974)

• U3. Carrière désaffectée («extensive filling») 
• U4. Canada Cement 
• U5. Carrière désaffectée 
• U6. Carrière désaffectée 
• U9. Excavation 
• U9A. Carrière abandonnée
• U9B. Tranchée voie ferrée 
• U10. Carrière? désaffectée 
• U11. Carrière? désaffectée 
• U12. Carrière désaffectée. («Being actively filled in 1961.»)

Hogarth (1975)

• H1. McKay (1826)

Ells et Ami (1901)

• E1
• E2

Wilson (1938) : les excavations des carrières sont visibles sur la carte

• W1.
• W2.
• W3.
• W4.
• W5.

Références

• Anonyme, ca 1942 — Inventaire des ressources naturelles du comté municipal de Hull — 1942, Section de l'enquête économique, ministère de l'Industrie et du Commerce, province de Québec, E-25-45.
• Ells R.W., Ami H.M., 1901 - Geological map of the city of Ottawa and vicinity, Ontario and Quebec. Commission géologique du Canada, carte 714, échelle : 1:63 360.
• Goudge, M.F., 1935 – Limestones of Canada, Their Occurrence and Characteristics; Part III. Canada Mines Branch, Report 755, 278 pages, with maps 756 (Montréal) and 757 (Southern Québec) in pocket.
• Hogarth, D.D., 1975 – Pioneer mines of the Gatineau Region, Quebec. Town Beavers, Publishers Reg'd, 44 p.
• Parks, Wm.A., 1916 — Rapport sur les pierres de construction et d'ornement du Canada, vol. III, province de Québec. Ministère des Mines, Division des mines, rapport 389, 405 p.
• Uyeno T.T., 1974 – Conodonts of the Hull Formation, Ottawa Group (Middle Ordovician), of the Ottawa-Hull area, Ontario and Québec. Commission géologique du Canada, Bull. 248.
• Wilson, A E, 1938 – Ottawa Sheet, East Half, Carleton and Hull Counties, Ontario and Quebec. Commission géologique du Canada, carte 413A, 1 feuille (1/,63 360).